TeslaBEV
Model X Performance
778 ch · 100 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model X Performance | 740i G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h03 | 15 min · 740i G11 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · 740i G11 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 61,72 € | 145,37 € | 83,65 € · Model X Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 740i G11 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model X Performance (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 20 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 61,72 € für Model X Performance gegenüber 145,37 € für 740i G11.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,6 kWh/100km für Model X Performance und 7,5 L/100km für 740i G11) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,1 kWh/100km (Model X Performance) und 8,7 L/100km (740i G11). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 426 km | 90 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 189 km | 40 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 24,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 235 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 155 km | 33 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 19,71 € |
| Fahrt gesamt | 61,72 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Ingolstadt, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 766 km | 67 L verbraucht | 0,189 €/km | 144,52 € |
| Ingolstadt, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 4 km | 0 L verbraucht | 0,212 €/km | 0,85 € |
| Fahrt gesamt | 145,37 € |
| Ladepause | Tesla Model X Performance | BMW 740i G11 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~69 km | - |
| 10 Minuten | ~138 km | - |
| 20 Minuten | ~276 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~331 km · 26 min | - |
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778 ch · 100 kWh · 2020
381 ch · 2022
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 740i G11 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 61,72 € (Model X Performance) und 145,37 € (740i G11). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.