TeslaBEV
Model X Performance
778 ch · 100 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model X Performance | Taycan | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h35 | 17 min · Model X Performance |
| Ladestopps | 2 Stopps | 4 Stopps | 2 Stopps · Model X Performance |
| Kosten der verbrauchten Energie | 61,72 € | 84,40 € | 22,68 € · Model X Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Model X Performance gegenüber 4 Stopps für insgesamt 37 Min. für den Taycan.
Die offiziellen WLTP-Werte (23,6 kWh/100km für Model X Performance und 20,4 kWh/100km für Taycan) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 21,1 kWh/100km (Model X Performance) und 23,8 kWh/100km (Taycan). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 20 Minuten Ladepause des Model X Performance steigt die Reichweite um 375 km. Während der 37 kumulierten Minuten des Taycan steigt die Reichweite um 532 km. Pro Minute: der Model X Performance lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,8× die Stromkosten des Model X Performance und 1,3× die des Taycan. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 426 km | 90 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 189 km | 40 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 24,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 235 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 155 km | 33 kWh verbraucht | 0,127 €/km | 19,71 € |
| Fahrt gesamt | 61,72 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 268 km | 64 kWh verbraucht | 0,048 €/km | 12,79 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 213 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 119 km | 28 kWh verbraucht | 0,143 €/km | 17,04 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 191 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 144 km | 34 kWh verbraucht | 0,142 €/km | 20,50 € |
| Fahrt gesamt | 84,40 € |
| Ladepause | Tesla Model X Performance | Porsche Taycan |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~69 km | ~55 km |
| 10 Minuten | ~138 km | ~110 km |
| 20 Minuten | ~276 km | ~221 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~331 km · 26 min | ~209 km · 23 min |
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778 ch · 100 kWh · 2020
402 ch · 71 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model X Performance in 7h18 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 61,72 € (Model X Performance) und 84,40 € (Taycan). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.