TeslaBEV
Model X Plaid
1020 ch · 100 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model X Plaid | X3 xDrive30i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h22 | 6h58 | 24 min · X3 xDrive30i G01 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 0 Stopps | 2 Stopps · X3 xDrive30i G01 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 69,16 € | 111,95 € | 42,79 € · Model X Plaid |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der X3 xDrive30i G01 (Verbrenner) macht kein Stopp, der Model X Plaid (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 24 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 69,16 € für Model X Plaid gegenüber 111,95 € für X3 xDrive30i G01.
Die offiziellen WLTP-Werte (20,8 kWh/100km für Model X Plaid und 7,3 L/100km für X3 xDrive30i G01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 22,8 kWh/100km (Model X Plaid) und 6,7 L/100km (X3 xDrive30i G01). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 395 km | 90 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 18,01 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 240 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 176 km | 40 kWh verbraucht | 0,136 €/km | 24,00 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 223 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 199 km | 45 kWh verbraucht | 0,136 €/km | 27,15 € |
| Fahrt gesamt | 69,16 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 770 km | 52 L verbraucht | 0,145 €/km | 111,95 € |
| Fahrt gesamt | 111,95 € |
| Ladepause | Tesla Model X Plaid | BMW X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~64 km | - |
| 10 Minuten | ~128 km | - |
| 20 Minuten | ~256 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~308 km · 26 min | - |
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1020 ch · 100 kWh · 2022
252 ch · 2018
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X3 xDrive30i G01 in 6h58 an mit 0 Tankstopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 69,16 € (Model X Plaid) und 111,95 € (X3 xDrive30i G01). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.