TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 75 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model Y Long Range AWD | EQS 450 V297 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h18 | 7h21 | 3 min · Model Y Long Range AWD |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps | 1 Stopp · EQS 450 V297 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 57,14 € | 58,22 € | 1,08 € · Model Y Long Range AWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 20 Min. für den Model Y Long Range AWD gegenüber 2 Stopps für insgesamt 22 Min. für den EQS 450 V297.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,9 kWh/100km für Model Y Long Range AWD und 18,3 kWh/100km für EQS 450 V297) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,2 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) und 21,0 kWh/100km (EQS 450 V297). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 20 Minuten Ladepause des Model Y Long Range AWD steigt die Reichweite um 430 km. Während der 22 kumulierten Minuten des EQS 450 V297 steigt die Reichweite um 338 km. Pro Minute: der Model Y Long Range AWD lädt 1,4× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Model Y Long Range AWD und 1,9× die des EQS 450 V297. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 371 km | 68 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 13,51 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 225 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km | 30 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 225 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 165 km | 30 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 218 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 70 km | 13 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 7,63 € |
| Fahrt gesamt | 57,14 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 462 km | 97 kWh verbraucht | 0,042 €/km | 19,41 € |
| Würzburg, A7 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 185 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 205 km | 43 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 25,87 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 186 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 103 km | 22 kWh verbraucht | 0,126 €/km | 12,94 € |
| Fahrt gesamt | 58,22 € |
| Ladepause | Tesla Model Y Long Range AWD | Mercedes EQS 450 V297 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~80 km | ~56 km |
| 10 Minuten | ~160 km | ~111 km |
| 20 Minuten | ~320 km | ~222 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~288 km · 19 min | ~359 km · 31 min |
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384 ch · 75 kWh · 2020
333 ch · 107.8 kWh · 2023
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Long Range AWD in 7h18 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 57,14 € (Model Y Long Range AWD) und 58,22 € (EQS 450 V297). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.