TeslaBEV
Model Y Long Range AWD
384 ch · 82 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| Model Y Long Range AWD | ID.4 GTX | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h16−33 min | 7h49 |
| Ladestopps | 2 Stopps−2 Stopps | 4 Stopps |
| Gesamtkosten | 53,88 €−21,78 € | 75,66 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 18 Min. für den Model Y Long Range AWD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 51 Min. für den ID.4 GTX.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,9 kWh/100km für Model Y Long Range AWD und 17,9 kWh/100km für ID.4 GTX) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,1 kWh/100km (Model Y Long Range AWD) und 22,4 kWh/100km (ID.4 GTX). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 18 Minuten Ladepause des Model Y Long Range AWD steigt die Reichweite um 390 km. Während der 51 kumulierten Minuten des ID.4 GTX steigt die Reichweite um 490 km. Pro Minute: der Model Y Long Range AWD lädt 2,3× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,1× die Stromkosten des Model Y Long Range AWD und 1,5× die des ID.4 GTX. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 409 km74 kWh verbraucht | 0,036 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 182 km33 kWh verbraucht | 0,108 €/km | 19,68 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Supercharger 227 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 179 km32 kWh verbraucht | 0,109 €/km | 19,43 € |
| Fahrt gesamt | 53,88 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 310 km69 kWh verbraucht | 0,045 €/km | 13,87 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 138 km31 kWh verbraucht | 0,134 €/km | 18,48 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 130 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 47 km11 kWh verbraucht | 0,135 €/km | 6,35 € |
| Fahrt gesamt | 75,66 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Tesla Model Y Long Range AWD | Volkswagen ID.4 GTX |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~81 km | ~35 km |
| 10 Minuten | ~162 km | ~70 km |
| 20 Minuten | ~323 km | ~141 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~318 km21 min | ~241 km37 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
384 ch · 82 kWh · 2021
299 ch · 77 kWh · 2022
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Long Range AWD in 7h16 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 53,88 € (Model Y Long Range AWD) und 75,66 € (ID.4 GTX). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.