TeslaBEV
Model Y Performance
456 ch · 75 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model Y Performance | X3 xDrive30d G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h20 | 6h58 | 22 min · X3 xDrive30d G01 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 0 Stopps | 3 Stopps · X3 xDrive30d G01 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 61,76 € | 78,27 € | 16,51 € · Model Y Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der X3 xDrive30d G01 (Verbrenner) macht kein Stopp, der Model Y Performance (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 22 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 61,76 € für Model Y Performance gegenüber 78,27 € für X3 xDrive30d G01.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,1 kWh/100km für Model Y Performance und 5,6 L/100km für X3 xDrive30d G01) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,2 kWh/100km (Model Y Performance) und 5,0 L/100km (X3 xDrive30d G01). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 351 km | 68 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 13,51 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 225 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 30 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Supercharger 225 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 156 km | 30 kWh verbraucht | 0,115 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Supercharger 224 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 106 km | 20 kWh verbraucht | 0,116 €/km | 12,25 € |
| Fahrt gesamt | 61,76 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 770 km | 39 L verbraucht | 0,102 €/km | 78,27 € |
| Fahrt gesamt | 78,27 € |
| Ladepause | Tesla Model Y Performance | BMW X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~76 km | - |
| 10 Minuten | ~152 km | - |
| 20 Minuten | ~304 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~273 km · 19 min | - |
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456 ch · 75 kWh · 2020
286 ch · 2021
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der X3 xDrive30d G01 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 61,76 € (Model Y Performance) und 78,27 € (X3 xDrive30d G01). Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.