TeslaBEV
Model Y Performance
456 ch · 82 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model Y Performance | G 500 W463 | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 7h03 | 16 min · G 500 W463 |
| Ladestopps | 2 Stopps | 1 Stopp | 1 Stopp · G 500 W463 |
| Kosten der verbrauchten Energie | 58,45 € | 256,90 € | 198,45 € · Model Y Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der G 500 W463 (Hybrid) macht 1 Stopp von 5 Min., der Model Y Performance (Elektro) 2 Stopps für insgesamt 21 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 58,45 € für Model Y Performance gegenüber 256,90 € für G 500 W463.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,1 kWh/100km für Model Y Performance und 12,3 L/100km für G 500 W463) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,0 kWh/100km (Model Y Performance) und 15,4 L/100km (G 500 W463). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,20 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 388 km | 74 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 172 km | 33 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 19,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 211 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 210 km | 40 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 24,00 € |
| Fahrt gesamt | 58,45 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,17 €/L | 585 km | 90 L verbraucht | 0,334 €/km | 195,30 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,17 €/L | 185 km | 28 L verbraucht | 0,333 €/km | 61,60 € |
| Fahrt gesamt | 256,90 € |
| Ladepause | Tesla Model Y Performance | Mercedes G 500 W463 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~77 km | - |
| 10 Minuten | ~153 km | - |
| 20 Minuten | ~306 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~301 km · 21 min | - |
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456 ch · 82 kWh · 2022
449 ch · 2024
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der G 500 W463 in 7h03 an mit 1 Tankstopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 58,45 € (Model Y Performance) und 256,90 € (G 500 W463). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.