TeslaBEV
Model Y Performance
456 ch · 82 kWh · 2022
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | Model Y Performance | XC40 Recharge Twin AWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h19 | 8h22 | 63 min · Model Y Performance |
| Ladestopps | 2 Stopps | 5 Stopps | 3 Stopps · Model Y Performance |
| Kosten der verbrauchten Energie | 58,45 € | 98,32 € | 39,87 € · Model Y Performance |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 21 Min. für den Model Y Performance gegenüber 5 Stopps für insgesamt 84 Min. für den XC40 Recharge Twin AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,1 kWh/100km für Model Y Performance und 21,7 kWh/100km für XC40 Recharge Twin AWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 19,0 kWh/100km (Model Y Performance) und 27,1 kWh/100km (XC40 Recharge Twin AWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 21 Minuten Ladepause des Model Y Performance steigt die Reichweite um 413 km. Während der 84 kumulierten Minuten des XC40 Recharge Twin AWD steigt die Reichweite um 552 km. Pro Minute: der Model Y Performance lädt 3,0× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des Model Y Performance und 1,1× die des XC40 Recharge Twin AWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 388 km | 74 kWh verbraucht | 0,038 €/km | 14,77 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 246 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 172 km | 33 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 19,68 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 211 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 210 km | 40 kWh verbraucht | 0,114 €/km | 24,00 € |
| Fahrt gesamt | 58,45 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 249 km | 68 kWh verbraucht | 0,054 €/km | 13,51 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Nürnberg, A9 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 106 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 111 km | 30 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 104 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 79 km | 21 kWh verbraucht | 0,162 €/km | 12,82 € |
| Fahrt gesamt | 98,32 € |
| Ladepause | Tesla Model Y Performance | Volvo XC40 Recharge Twin AWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~77 km | - |
| 10 Minuten | ~153 km | - |
| 20 Minuten | ~306 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~301 km · 21 min | - |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
456 ch · 82 kWh · 2022
408 ch · 75 kWh · 2022
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Auf dieser Seite7h19, 2 Stopps
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model Y Performance in 7h19 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 58,45 € (Model Y Performance) und 98,32 € (XC40 Recharge Twin AWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.