VolkswagenBEV
ID.3 Pro
204 ch · 58 kWh · 2021
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| ID.3 Pro | 116d F40 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h59 | 6h58−61 min |
| Ladestopps | 4 Stopps | 0 Stopps−4 Stopps |
| Gesamtkosten | 51,51 €−6,72 € | 58,23 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der 116d F40 (Verbrenner) macht kein Stopp, der ID.3 Pro (Elektro) 4 Stopps für insgesamt 61 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 51 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 51,51 € für ID.3 Pro gegenüber 58,23 € für 116d F40.
Die offiziellen WLTP-Werte (15,4 kWh/100km für ID.3 Pro und 4,2 L/100km für 116d F40) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro) und 3,8 L/100km (116d F40). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh — ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 282 km52 kWh verbraucht | 0,039 €/km | 10,96 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 126 km23 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 10,44 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 126 km23 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 10,44 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 93 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 126 km23 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 10,44 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 92 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 111 km20 kWh verbraucht | 0,083 €/km | 9,22 € |
| Fahrt gesamt | 51,51 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → MünchenKraftstoff · 1,99 €/L | 770 km29 L verbraucht | 0,076 €/km | 58,23 € |
| Fahrt gesamt | 58,23 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volkswagen ID.3 Pro | BMW 116d F40 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~32 km | — |
| 10 Minuten | ~63 km | — |
| 20 Minuten | ~126 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~220 km37 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
204 ch · 58 kWh · 2021
116 ch · 2020
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Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der 116d F40 in 6h58 an mit 0 Ladestopp.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 51,51 € (ID.3 Pro) und 58,23 € (116d F40). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.