VolkswagenBEV
ID.4 Pro
211 ch · 77 kWh · 2022
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| ID.4 Pro | Enyaq iV 80 150kW | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h42−1 min | 7h43 |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 53,53 € | 49,20 €−4,33 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 43 Min. für den ID.4 Pro gegenüber 3 Stopps für insgesamt 45 Min. für den Enyaq iV 80 150kW.
Die offiziellen WLTP-Werte (16,2 kWh/100km für ID.4 Pro und 16,0 kWh/100km für Enyaq iV 80 150kW) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,3 kWh/100km (ID.4 Pro) und 19,0 kWh/100km (Enyaq iV 80 150kW). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 43 Minuten Ladepause des ID.4 Pro steigt die Reichweite um 457 km. Während der 45 kumulierten Minuten des Enyaq iV 80 150kW steigt die Reichweite um 435 km. Pro Minute: der ID.4 Pro lädt 1,1× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 2,1× die Stromkosten des ID.4 Pro und 2,3× die des Enyaq iV 80 150kW. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 342 km69 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 14,55 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 13,86 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 132 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 13,86 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 124 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 124 km25 kWh verbraucht | 0,091 €/km | 11,26 € |
| Fahrt gesamt | 53,53 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 365 km69 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 14,55 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 109 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 162 km31 kWh verbraucht | 0,086 €/km | 13,86 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 109 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 162 km31 kWh verbraucht | 0,086 €/km | 13,86 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 105 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 81 km15 kWh verbraucht | 0,086 €/km | 6,93 € |
| Fahrt gesamt | 49,20 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volkswagen ID.4 Pro | Skoda Enyaq iV 80 150kW |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~39 km | — |
| 10 Minuten | ~78 km | — |
| 20 Minuten | ~156 km | — |
| Vollladung 10 → 80 % | ~266 km37 min | — |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
211 ch · 77 kWh · 2022
204 ch · 77 kWh · 2022
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenGebrauchte Volkswagen ID.4 Pro und Skoda Enyaq iV 80 150kW in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der ID.4 Pro in 7h42 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 53,53 € (ID.4 Pro) und 49,20 € (Enyaq iV 80 150kW). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.