VolkswagenBEV
ID.4 Pro
211 ch · 77 kWh · 2022
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| ID.4 Pro | Enyaq iV 80 150kW | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h42−1 min | 7h43 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste |
| Costo totale | 53,53 € | 49,20 €−4,33 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 43 min complessivi per la ID.4 Pro contro 3 soste per 45 min complessivi per la Enyaq iV 80 150kW.
I valori WLTP ufficiali (16,2 kWh/100km per ID.4 Pro e 16,0 kWh/100km per Enyaq iV 80 150kW) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più — cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza — nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,3 kWh/100km (ID.4 Pro) e 19,0 kWh/100km (Enyaq iV 80 150kW). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 43 minuti di pausa della ID.4 Pro, l'autonomia risale di 457 km. Durante i 45 minuti cumulativi della Enyaq iV 80 150kW, l'autonomia risale di 435 km. Al minuto: la ID.4 Pro recupera 1,1× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 2,1× il costo elettrico della ID.4 Pro e 2,3× quello della Enyaq iV 80 150kW. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto — in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 342 km69 kWh consumati | 0,043 €/km | 14,55 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh consumati | 0,091 €/km | 13,86 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 132 kW · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh consumati | 0,091 €/km | 13,86 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 124 kW · 0,45 €/kWh | 124 km25 kWh consumati | 0,091 €/km | 11,26 € |
| Totale viaggio | 53,53 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,21 €/kWh | 365 km69 kWh consumati | 0,040 €/km | 14,55 € |
| Firenze, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 109 kW · 0,45 €/kWh | 162 km31 kWh consumati | 0,086 €/km | 13,86 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 109 kW · 0,45 €/kWh | 162 km31 kWh consumati | 0,086 €/km | 13,86 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 105 kW · 0,45 €/kWh | 81 km15 kWh consumati | 0,086 €/km | 6,93 € |
| Totale viaggio | 49,20 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Volkswagen ID.4 Pro | Skoda Enyaq iV 80 150kW |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~39 km | — |
| 10 minuti | ~78 km | — |
| 20 minuti | ~156 km | — |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~266 km37 min | — |
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Vedi annunciLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il ID.4 Pro arriva in 7h42 con 3 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 53,53 € (ID.4 Pro) e 49,20 € (Enyaq iV 80 150kW). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.