VolvoBEV
EX40 Twin Motor AWD
408 ch · 79 kWh · 2024
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | EX40 Twin Motor AWD | Model 3 Long Range RWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h58 | 7h27 | 31 min · Model 3 Long Range RWD |
| Ladestopps | 4 Stopps | 2 Stopps | 2 Stopps · Model 3 Long Range RWD |
| Kosten der verbrauchten Energie | 77,83 € | 53,99 € | 23,84 € · Model 3 Long Range RWD |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Model 3 Long Range RWD gegenüber 4 Stopps für insgesamt 60 Min. für den EX40 Twin Motor AWD.
Die offiziellen WLTP-Werte (21,3 kWh/100km für EX40 Twin Motor AWD und 14,7 kWh/100km für Model 3 Long Range RWD) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 23,0 kWh/100km (EX40 Twin Motor AWD) und 17,5 kWh/100km (Model 3 Long Range RWD). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Während der 29 Minuten Ladepause des Model 3 Long Range RWD steigt die Reichweite um 417 km. Während der 60 kumulierten Minuten des EX40 Twin Motor AWD steigt die Reichweite um 491 km. Pro Minute: der Model 3 Long Range RWD lädt 1,8× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein - gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,4× die Stromkosten des EX40 Twin Motor AWD und 2,1× die des Model 3 Long Range RWD. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 309 km | 71 kWh verbraucht | 0,046 €/km | 14,23 € |
| Kassel, A7 → Würzburg, A7 | an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh verbraucht | 0,138 €/km | 18,96 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 109 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 49 km | 11 kWh verbraucht | 0,137 €/km | 6,72 € |
| Fahrt gesamt | 77,83 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 382 km | 67 kWh verbraucht | 0,035 €/km | 13,33 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | an Supercharger 161 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 170 km | 30 kWh verbraucht | 0,104 €/km | 17,76 € |
| Nürnberg, A9 → München | an Supercharger 145 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 219 km | 38 kWh verbraucht | 0,105 €/km | 22,90 € |
| Fahrt gesamt | 53,99 € |
| Ladepause | Volvo EX40 Twin Motor AWD | Tesla Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~57 km |
| 10 Minuten | - | ~114 km |
| 20 Minuten | - | ~227 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~297 km · 28 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
408 ch · 79 kWh · 2024
258 ch · 74 kWh · 2018
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
Auf dieser Seite7h58, 4 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Auf dieser Seite7h27, 2 Stopps
mobile.de · Suche auf Modellebene, alle Ausstattungen
Sie haben bereits ein Fahrzeug?
Lassen Sie den Ankaufswert von einem gewerblichen Käufer schätzen — in wenigen Minuten und unverbindlich.
Externe Links zu Partnerseiten, die in einem neuen Tab öffnen. Caralogy erhält für diese Links keine Provision.
Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Model 3 Long Range RWD in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Auf dieser Fahrt kostet die verbrauchte Energie 77,83 € (EX40 Twin Motor AWD) und 53,99 € (Model 3 Long Range RWD). Zum Vergleich: Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment, ~7,8 L/100 km) würde etwa 111 € an Kraftstoff kosten.