Autonomie autoroute : Xpeng G6 vs Porsche Cayenne S Coupe E3.1
Sur München – Berlin (585 km à 130 km/h) : la G6 arrive en 5h34 avec 1 arrêt pour 40,73 €. La Cayenne S Coupe E3.1 arrive en 5h33 avec 3 arrêts pour 166,22 €.
Xpeng G6 and Porsche Cayenne S Coupe E3.1 arrive at the same time on this route.
Rückgewonnene Reichweite nach Pausendauer
Volltanken in 5 Min. möglich.
Volltanken in 5 Min. möglich.
Berechnet im 10–80 %-Fenster, typisch für einen DC-Schnellladestopp auf Langstreckenfahrten.
G6 ou Cayenne S Coupe : le trajet München – Berlin en détail
G6 vs Cayenne S Coupe E3.1 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
G6 et Cayenne S Coupe affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
München – Berlin : la preuve par les chiffres
Sur les 585 km du trajet, G6 fait 1 arrêt recharge pour un total de 5h34. Cayenne S Coupe fait 3 arrêts plein pour 5h33. 2 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : München – Berlin
G6 : 61,51 € pour 585 km en borne rapide à 0,45€/kWh. Cayenne S Coupe E3.1 : 154,52 € (carburant à 1,99€/L).
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~93€ sur 585 km (essence à 1,99€/L) et met ~270min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Travel time
Close result: the Porsche Cayenne S Coupe (5h34 · 3 fuel stops) edges the Xpeng G6 (5h33 · 1 charging stop) by just ~5 min on München → Berlin. This assumes a 130 km/h motorway speed with available chargers. At 110 km/h, the gap narrows further — EVs gain efficiency at lower speeds.
Charging and fuel cost
On München → Berlin, the Xpeng G6 uses electricity at €0.55/kWh (DC), for a total of 61,51 €. The Porsche Cayenne S Coupe uses fuel at €1.85/L, for 154,52 €. The gap is ~60% in favour of the Xpeng G6. With home charging (€0.32/kWh off-peak), the EV cost would be 40-50% lower still.
Real-world range vs WLTP
The WLTP standard measures consumption on a mixed cycle. On the motorway at 130 km/h, consumption rises by 15-20%, reducing effective range. The Xpeng G6 is rated at 540 km WLTP, but can rely on around 458 km at 130 km/h. This figure — not the manufacturer's WLTP value — determines the number of charging stops on München → Berlin. The simulator applies this correction automatically based on the selected speed.
What this simulation does not cover
This simulator focuses on measurable parameters: driving time, charging or refuelling stops, energy cost. It does not cover tolls (München → Berlin is around €20–35 for a passenger car), tyre and brake wear, weather (up to -25% EV range in winter), or cabin comfort. For EVs, charging times assume a working, available DC charger — plan a fallback if travelling during peak periods.
Xpeng G6 vs Porsche Cayenne S Coupe : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Xpeng G6 | Porsche Cayenne S Coupe |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 1,02 € | 7,22 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 3,40 € | 24,08 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 7,29 € | 24,08 € |
| München – Berlin (585 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 32,61 € | 166,22 € |
| München – Berlin (585 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 50,32 € | 166,22 € |
| München – Berlin (585 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 33,55 € | 166,22 € |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 1,49 €/kWh (trajet quotidien) ou 1,49 €/kWh (autoroute 130 km/h).