XpengBEV
P7
424 ch · 75 kWh · 2020
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
| Messgröße | P7 | RS 3 Sportback | Abstand |
|---|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h17 | 7h13 | 64 min · RS 3 Sportback |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps | Gleich |
| Kosten der verbrauchten Energie | 68,36 € | 396,05 € | 327,69 € · P7 |
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der RS 3 Sportback (Verbrenner) macht 3 Stopps für insgesamt 15 Min., der P7 (Elektro) 3 Stopps für insgesamt 79 Min.. Verkehrssicherheitshinweis: Bei einer Fahrt dieser Dauer wird empfohlen, mindestens 68 Min. insgesamt zu pausieren (17 Min. alle 2 Std.). Die Energiekosten betragen 68,36 € für P7 gegenüber 396,05 € für RS 3 Sportback.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,2 kWh/100km für P7 und 9,4 L/100km für RS 3 Sportback) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,6 kWh/100km (P7) und 25,3 L/100km (RS 3 Sportback). Vollständige Methodik: siehe die Annahmen unter den Einstellungen.
Bei einer 200-km-Rundfahrt (z.B. ein Wochenendausflug) absolviert das Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeug die gesamte Strecke mit Hausstrom zu 0,18 €/kWh - ohne Ladestopp. Der Zeitvorteil des Verbrenners auf der Langstrecke verschwindet vollständig, und der wirtschaftliche Vorteil des Elektroautos verstärkt sich erheblich.
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7 | zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 327 km | 68 kWh verbraucht | 0,041 €/km | 13,51 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9 | an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9 | an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 145 km | 30 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 18,00 € |
| Ingolstadt, A9 → München | an Ionity 71 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 152 km | 31 kWh verbraucht | 0,124 €/km | 18,86 € |
| Fahrt gesamt | 68,36 € |
| Abschnitt | Genutzte Energie | Distanz | Verbrauch | €/km | Kosten (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Hamburg → Hannover, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 196 km | 50 L verbraucht | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Hannover, A7 → Würzburg, A7 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 196 km | 50 L verbraucht | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9 | Kraftstoff · 2,03 €/L | 196 km | 50 L verbraucht | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Nürnberg, A9 → München | Kraftstoff · 2,03 €/L | 183 km | 46 L verbraucht | 0,514 €/km | 94,15 € |
| Fahrt gesamt | 396,05 € |
| Ladepause | Xpeng P7 | Audi RS 3 Sportback |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~23 km | - |
| 10 Minuten | ~45 km | - |
| 20 Minuten | ~90 km | - |
| Vollladung 10 → 80 % | ~254 km · 61 min | - |
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424 ch · 75 kWh · 2020
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Der Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der RS 3 Sportback in 7h13 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 68,36 € (P7) und 396,05 € (RS 3 Sportback). Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment, ~7,2 L/100 km) würde etwa 103 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.