XpengBEV
P7
424 ch · 75 kWh · 2020
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| P7 | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 8h17 | 7h27−50 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 2 Stopps−1 Stopp |
| Gesamtkosten | 55,32 € | 34,86 €−20,46 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 2 Stopps für insgesamt 29 Min. für den Megane E-Tech Electric gegenüber 3 Stopps für insgesamt 79 Min. für den P7.
Die offiziellen WLTP-Werte (17,2 kWh/100km für P7 und 15,8 kWh/100km für Megane E-Tech Electric) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer — er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve — kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,6 kWh/100km (P7) und 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 29 Minuten Ladepause des Megane E-Tech Electric steigt die Reichweite um 409 km. Während der 79 kumulierten Minuten des P7 steigt die Reichweite um 474 km. Pro Minute: der Megane E-Tech Electric lädt 2,4× schneller nach. Bei diesem Tempo fügt sich der Ladestopp in den Reiserhythmus ein — gerade genug Zeit für einen Kaffee. Bei niedrigerer Rate bestimmt er den Takt.
Ein Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,2 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~103 € kosten. Das ist 1,9× die Stromkosten des P7 und 3,0× die des Megane E-Tech Electric. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab — je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 327 km68 kWh verbraucht | 0,043 €/km | 14,17 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 145 km30 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 13,50 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 75 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 145 km30 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 13,50 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 71 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 152 km31 kWh verbraucht | 0,093 €/km | 14,14 € |
| Fahrt gesamt | 55,32 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,21 €/kWh | 391 km54 kWh verbraucht | 0,029 €/km | 11,34 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 120 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 174 km24 kWh verbraucht | 0,062 €/km | 10,80 € |
| Nürnberg, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,45 €/kWh | 205 km28 kWh verbraucht | 0,062 €/km | 12,72 € |
| Fahrt gesamt | 34,86 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Xpeng P7 | Renault Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 5 Minuten | ~23 km | ~55 km |
| 10 Minuten | ~45 km | ~110 km |
| 20 Minuten | ~90 km | ~220 km |
| Vollladung 10 → 80 % | ~254 km61 min | ~304 km30 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
424 ch · 75 kWh · 2020
218 ch · 60 kWh · 2024
Schätzen Sie den Wert Ihres aktuellen Fahrzeugs oder stöbern Sie in Gebrauchtangeboten.
Gebrauchte Xpeng P7 und Renault Megane E-Tech Electric in Ihrer Nähe.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der Megane E-Tech Electric in 7h27 an mit 2 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 55,32 € (P7) und 34,86 € (Megane E-Tech Electric). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.