Sur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 6,48 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Giulia Veloce | 125d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−1,23 s | 6,48 s |
| 400 m stehender Start | 13,56 s−1,12 s | 14,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,89 s−1,51 s | 26,40 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 240 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,68 kg/PSbestes Verhältnis | 6,61 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Giulia Veloce | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 25,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,56 s | 14,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,89 s | 26,40 s |
| Vmax | 240 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 6,48 s für den Bmw 125d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 130 km/h des Bmw 125d. Der Abstand beträgt 0,91 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 14,67 s. Der Abstand von 1,12 s entspricht etwa 49 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 26,39 s, mit 1,51 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Giulia Veloce und Bmw 125d sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,68 kg/PS vs 6,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,81 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Giulia Veloce gagne (5,25 s vs 6,48 s).
Giulia Veloce passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
Giulia Veloce : 280 PS, ratio 5,68 kg/PS. 125d F20LCI : 224 PS, ratio 6,61 kg/PS.
Giulia Veloce : 240 km/h. 125d F20LCI : 240 km/h.