Alfa Romeo Giulia Veloce or Bmw 330e: which has more power?

Alfa Romeo Giulia Veloce produces 280 hp and 400 Nm torque vs 420 Nm, versus 252 hp for Bmw 330e. Alfa Romeo Giulia Veloce leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Alfa Romeo Giulia Veloce or the Bmw 330e?

Alfa Romeo Giulia Veloce is faster with a 0-100 km/h in 5.2s vs 5.9s for Bmw 330e, a gap of 0.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Alfa Romeo Giulia Veloce or the Bmw 330e?

Alfa Romeo Giulia Veloce has a clear edge over the Bmw 330e to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Alfa Romeo Giulia Veloce or Bmw 330e: which has more power?

Alfa Romeo Giulia Veloce has about 10% more power than the Bmw 330e. On torque, Bmw 330e also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Alfa Romeo Giulia Veloce vs BMW 330e G20 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Alfa Romeo Giulia Veloce vs BMW 330e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Alfa RomeoBenzinSchneller

Giulia Veloce

280 PS · 400 Nm · 1,590 kg · 2024

BMWPHEV

330e G20

252 PS · 420 Nm · 1,740 kg · 2019

	Giulia Veloce	330e G20
0–100 km/h	5,25 s−0,67 s	5,92 s
400 m stehender Start	13,56 s−0,67 s	14,23 s
1.000 m stehender Start	24,89 s−1,36 s	26,25 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	240 km/h+10 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	5,68 kg/PSbestes Verhältnis	6,90 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

Alfa RomeoBenzinGiulia Veloce

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV330e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Giulia Veloce	330e G20
0–30 km/h	1,41 s	1,31 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,11 s	2,22 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,73 s	4,15 s
0–100 km/h	5,25 s	5,92 s
0–120 km/h	7,04 s	8,21 s
0–160 km/h	12,32 s	14,85 s
0–200 km/h	21,59 s	27,58 s
400 m stehender Start	13,56 s	14,23 s
1.000 m stehender Start	24,89 s	26,25 s
Vmax	240 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Alfa Romeo

Giulia Veloce

5,68kg/PSVerhältnis besser um 1,23 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	280 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 590 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed automatic

BMW

330e G20

6,90kg/PSkompensiert durch −150 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	Pending
Drehmoment	420 Nm
Gewicht	1 740 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 5,92 s für den Bmw 330e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 128 km/h des Bmw 330e. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,67 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Giulia Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 26,25 s, mit 1,36 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Giulia Veloce auf 240 km/h, der Bmw 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,56 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.