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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Stelvio Veloce | i3 I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 7,24 s | 1,48 s · Stelvio Veloce |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 15,40 s | 1,28 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 29,80 s | 3,79 s · Stelvio Veloce |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 150 km/h | 80 km/h · Stelvio Veloce |
| Leistungsgewicht | 6,59 kg/PS | 7,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Veloce |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Stelvio Veloce | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | - |
| 0–200 km/h | 26,33 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 15,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 29,80 s |
| Vmax | 230 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 7,24 s für den i3. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 122 km/h des i3. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 15,40 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Veloce in 26,01 s gegenüber 29,80 s, mit 3,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Stelvio Veloce auf 230 km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,47 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Veloce (5,76 s vs 7,24 s).
Stelvio Veloce beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS. i3 I01: 170 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
Stelvio Veloce: 230 km/h. i3 I01: 150 km/h.