Auf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE R P575 (3,74 s vs 3,92 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-TYPE R P575 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−0,18 s | 3,92 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s−0,45 s | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s−1,06 s | 21,76 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 300 km/h+28 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,03 kg/PSbestes Verhältnis | 3,65 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-TYPE R P575 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,13 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,89 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,06 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 12,68 s |
| 400 m stehender Start | 11,52 s | 11,97 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,70 s | 21,76 s |
| Vmax | 300 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 575 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 305 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der F-TYPE R P575 100 km/h in 3,74 s gegenüber 3,92 s für den A110 GT 300. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-TYPE R P575 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-TYPE R P575 mit 165 km/h gegen 157 km/h des A110 GT 300. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-TYPE R P575 die Linie in 11,52 s gegenüber 11,96 s. Der Abstand von 0,44 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-TYPE R P575 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE R P575 in 20,70 s gegenüber 21,76 s, mit 1,06 s Vorsprung.
Elektronisch auf 300 km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE R P575 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,03 kg/PS vs 3,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,79 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Jaguar F-TYPE R P575 d'occasion près de chez vous.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionGebrauchtwagen kaufenAlpine A110 GT 300 d'occasion près de chez vous.
Auf mobile.de ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug bei einem professionellen Aufkäufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt F-TYPE R P575 (3,74 s vs 3,92 s).
F-TYPE R P575 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE R P575: 575 PS, Verhältnis 3,03 kg/PS. A110 GT 300: 305 PS, Verhältnis 3,65 kg/PS.
F-TYPE R P575: 300 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.