Auf 0–100 km/h gewinnt A110 S 292 (3,93 s vs 5,76 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A110 S 292 | Stelvio Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−1,83 s | 5,76 s |
| 400 m stehender Start | 12,09 s−2,03 s | 14,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s−3,85 s | 26,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+34 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,76 kg/PSbestes Verhältnis | 6,59 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A110 S 292 | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | 26,33 s |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 14,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 26,01 s |
| Vmax | 264 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 296 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 114 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der A110 S 292 100 km/h in 3,93 s gegenüber 5,76 s für den Stelvio Veloce. Zu diesem Zeitpunkt hat der A110 S 292 1,83 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A110 S 292 mit 154 km/h gegen 129 km/h des Stelvio Veloce. Der Abstand beträgt 1,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A110 S 292 die Linie in 12,08 s gegenüber 14,12 s. Der Abstand von 2,03 s entspricht etwa 87 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A110 S 292 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A110 S 292 in 22,15 s gegenüber 26,01 s, mit 3,85 s Vorsprung.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Stelvio Veloce in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,76 kg/PS vs 6,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,26 Sekunden. Der Unterschied von 1,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A110 S 292 (3,93 s vs 5,76 s).
A110 S 292 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A110 S 292: 296 PS, Verhältnis 3,76 kg/PS. Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS.
A110 S 292: 264 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.