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Alpine A290 GTS 192kW
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A290 GTS 192kW | Born | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,23 s | 1,72 s · A290 GTS 192kW |
| 400 m stehender Start | 13,81 s | 15,39 s | 1,58 s · A290 GTS 192kW |
| 1.000 m stehender Start | 25,18 s | 28,98 s | 3,80 s · A290 GTS 192kW |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 247 km/h | 160 km/h | 87 km/h · A290 GTS 192kW |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 8,51 kg/PS | bestes Verhältnis · A290 GTS 192kW |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A290 GTS 192kW | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,59 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 4,28 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 22,26 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,81 s | 15,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,18 s | 28,98 s |
| Vmax | 247 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 261 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 479 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 201 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der A290 GTS 192kW 100 km/h in 5,52 s gegenüber 7,23 s für den Born. Zu diesem Zeitpunkt hat der A290 GTS 192kW 1,72 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A290 GTS 192kW mit 138 km/h gegen 122 km/h des Born. Der Abstand beträgt 1,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A290 GTS 192kW die Linie in 13,81 s gegenüber 15,39 s. Der Abstand von 1,58 s entspricht etwa 64 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A290 GTS 192kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A290 GTS 192kW in 25,18 s gegenüber 28,98 s, mit 3,80 s Vorsprung.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Born in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,67 kg/PS vs 8,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,41 Sekunden. Der Unterschied von 1,72 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A290 GTS 192kW (5,51 s vs 7,23 s).
A290 GTS 192kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A290 GTS 192kW: 261 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. Born: 201 PS, Verhältnis 8,51 kg/PS.
A290 GTS 192kW: 247 km/h. Born: 160 km/h.