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AM140iBenzinvsBA3PHEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterM140i · A3

BMW M140i xDrive F20LCI vs Audi A3 allstreet: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2018 vs 2025 · Methodik
BMWBenzinSchneller

M140i xDrive F20LCI

340 PS · 500 Nm · 1,540 kg · 2018

VS
AudiPHEV

A3 allstreet

204 PS · 350 Nm · 1,610 kg · 2025

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW M140i xDrive F20LCI

4,43 s

Abstand3,01 szugunsten von M140i xDrive
BAudi A3 allstreet

7,44 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeM140i xDrive F20LCIA3 allstreetAbstand
0–100 km/h4,43 s7,44 s3,01 s · M140i xDrive F20LCI
400 m stehender Start12,64 s15,61 s2,97 s · M140i xDrive F20LCI
1.000 m stehender Start23,01 s28,14 s5,13 s · M140i xDrive F20LCI
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h230 km/h20 km/h · M140i xDrive F20LCI
Leistungsgewicht4,53 kg/PS7,89 kg/PSbestes Verhältnis · M140i xDrive F20LCI

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzinM140i xDrive F20LCI
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
AudiPHEVA3 allstreet
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeM140i xDrive F20LCIA3 allstreet
0–30 km/h1,21 s1,98 s
0–50 km/h2,00 s3,30 s
0–80 km/h3,29 s5,46 s
0–100 km/h4,43 s7,44 s
0–120 km/h5,86 s10,30 s
0–160 km/h9,81 s18,02 s
0–200 km/h15,81 s33,29 s
400 m stehender Start12,64 s15,61 s
1.000 m stehender Start23,01 s28,14 s
Vmax abgeregelt250 km/h230 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

M140i xDrive F20LCI

4,53kg/PSVerhältnis besser um 3,36 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung340 PS6 cyl
Drehmoment500 Nm
Gewicht1 540 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Audi

A3 allstreet

7,89kg/PSkompensiert durch −70 kg
MerkmalWertDetail
Leistung204 PSPending
Drehmoment350 Nm
Gewicht1 610 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
Getriebe6-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der M140i xDrive 100 km/h in 4,43 s gegenüber 7,44 s für den A3 allstreet. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M140i xDrive 3,01 s Vorsprung und liegt etwa 25 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der M140i xDrive mit 147 km/h gegen 120 km/h des A3 allstreet. Der Abstand beträgt 2,02 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der M140i xDrive die Linie in 12,64 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 2,97 s entspricht etwa 117 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der M140i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 203 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M140i xDrive in 23,01 s gegenüber 28,13 s, mit 5,13 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der M140i xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der A3 allstreet mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der M140i xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 3,01 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW M140i xDrive F20LCI

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B

Audi A3 allstreet

Auf dieser Seite7,44 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 7,44 s).

M140i xDrive F20LCI beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).

M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS. A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS.

M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. A3 allstreet: 230 km/h.