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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | A5 Sedan | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,38 s | 9,98 s | 1,60 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 17,30 s | 1,20 s · A3 allstreet |
| 1.000 m stehender Start | 29,32 s | 31,28 s | 1,96 s · A3 allstreet |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 223 km/h | 216 km/h | 7 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 9,57 kg/PS | 11,30 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,85 s |
| 0–80 km/h | 5,74 s | 6,99 s |
| 0–100 km/h | 8,38 s | 9,98 s |
| 0–120 km/h | 11,52 s | 13,91 s |
| 0–160 km/h | 21,15 s | 26,05 s |
| 0–200 km/h | 42,26 s | 54,70 s |
| 400 m stehender Start | 16,10 s | 17,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,32 s | 31,28 s |
| Vmax | 223 km/h | 216 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 435 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | Pending |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 8,38 s gegenüber 9,98 s für den A5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 1,60 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 114 km/h gegen 108 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,86 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A3 allstreet die Linie in 16,10 s gegenüber 17,30 s. Der Abstand von 1,20 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A3 allstreet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A3 allstreet in 29,31 s gegenüber 31,28 s, mit 1,96 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (223 vs 216 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 216 km/h begrenzt, erreicht der A5 Sedan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,57 kg/PS vs 11,30 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,30 Sekunden. Der Unterschied von 1,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (8,38 s vs 9,98 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,38 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 150 PS, Verhältnis 9,57 kg/PS. A5 Sedan: 150 PS, Verhältnis 11,30 kg/PS.
A3 allstreet: 223 km/h. A5 Sedan: 216 km/h.