BMW 330i Touring G20 vs Audi A4 45 TFSI quattro: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der A4 45 TFSI quattro 100 km/h in 5,78 s gegenüber 5,84 s für den 330i Touring. Der Abstand von 0,06 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Bei 200 Metern fährt der A4 45 TFSI quattro mit 129 km/h gegen 131 km/h des 330i Touring. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A4 45 TFSI quattro die Linie in 14,09 s gegenüber 14,09 s. Der Abstand von 0,00 s entspricht etwa 0 m Strecke

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 330i Touring erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der A4 45 TFSI quattro weiter beschleunigt auf 255 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.

Bei etwa 405 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 330i Touring gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 330i Touring die Strecke in 25,55 s gegenüber 25,82 s. Der Delta von 0,27 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Auf dem Papier vereint der 330i Touring 258 PS, 400 Nm und 1.575 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem A4 45 TFSI quattro. Dennoch startet der A4 45 TFSI quattro schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der A4 45 TFSI quattro einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.

Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 330i Touring in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,10 kg/PS vs 6,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,25 Sekunden. Der Unterschied von 0,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.