Auf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (7,72 s vs 8,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A5 Avant | 620d Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s−0,36 s | 8,08 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s−0,21 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s−1,32 s | 29,26 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 245 km/h+25 km/h | 220 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,38 kg/PSbestes Verhältnis | 9,29 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A5 Avant | 620d Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,53 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s | 8,08 s |
| 0–120 km/h | 10,23 s | 11,34 s |
| 0–160 km/h | 17,35 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 29,43 s | 45,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,94 s | 29,26 s |
| Vmax | 245 km/h | 220 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der A5 Avant 100 km/h in 7,72 s gegenüber 8,08 s für den Bmw 620d Gran Turismo. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 620d Gran Turismo zu diesem Zeitpunkt 9 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 620d Gran Turismo mit 114 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A5 Avant die Linie in 15,70 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der A5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant in 27,94 s gegenüber 29,25 s, mit 1,31 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Avant auf 245 km/h, der Bmw 620d Gran Turismo auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,38 kg/PS vs 9,29 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt A5 Avant (7,72 s vs 8,08 s).
A5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 8,38 kg/PS. 620d Gran Turismo G32: 190 PS, Verhältnis 9,29 kg/PS.
A5 Avant: 245 km/h. 620d Gran Turismo G32: 220 km/h.