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Audi A5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A5 Sedan | 520e G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,72 s | 7,75 s | 0,03 s · A5 Sedan |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,64 s | 0,07 s · 520e G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,00 s | 29,03 s | 1,03 s · A5 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 247 km/h | 220 km/h | 27 km/h · A5 Sedan |
| Leistungsgewicht | 8,31 kg/PS | 9,00 kg/PS | bestes Verhältnis · A5 Sedan |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A5 Sedan | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,12 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 2,48 s |
| 0–80 km/h | 5,76 s | 5,17 s |
| 0–100 km/h | 7,72 s · knapper Abstand | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 11,11 s |
| 0–160 km/h | 17,44 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 30,10 s | 45,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,71 s | 15,64 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,00 s | 29,03 s |
| Vmax | 247 km/h | 220 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 695 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 835 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A5 Sedan 100 km/h in 7,72 s gegenüber 7,75 s für den 520e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 520e mit 114 km/h gegen 122 km/h des A5 Sedan. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520e die Linie in 15,64 s gegenüber 15,71 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 520e erreicht das Limit bei 220 km/h, während der A5 Sedan weiter beschleunigt auf 247 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,31 s geschrumpft.
Bei etwa 437 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A5 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 27 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A5 Sedan die Strecke in 27,99 s gegenüber 29,03 s. Der Delta von 1,03 s zugunsten des A5 Sedan zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A5 Sedan auf 248 km/h, der 520e auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen A5 Sedan und 520e G30 gleichauf (7,72 s vs 7,75 s, kein signifikanter Unterschied).
A5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,72 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A5 Sedan: 204 PS, Verhältnis 8,31 kg/PS. 520e G30: 204 PS, Verhältnis 9,00 kg/PS.
A5 Sedan: 247 km/h. 520e G30: 220 km/h.