Sur 0–100 km/h, 530d xDrive G30 gagne (5,46 s vs 5,65 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 50 TDI quattro | 530d xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,46 s+0,19 s |
| 400 m stehender Start | 13,95 s | 13,77 s+0,18 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,63 s | 25,14 s+0,49 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,54 kg/PS | 6,36 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 50 TDI quattro | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,28 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,10 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,89 s | 3,83 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,49 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 13,09 s |
| 0–200 km/h | 23,80 s | 21,73 s |
| 400 m stehender Start | 13,95 s | 13,77 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,63 s | 25,14 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 1 870 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 530d xDrive 100 km/h in 5,46 s gegenüber 5,65 s für den A6 50 TDI quattro. Der Abstand von 0,19 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530d xDrive mit 132 km/h gegen 129 km/h des A6 50 TDI quattro. Der Abstand beträgt 0,05 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530d xDrive die Linie in 13,77 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 185 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530d xDrive in 25,13 s gegenüber 25,62 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A6 50 TDI quattro und Bmw 530d xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,54 kg/PS vs 6,36 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A6 50 TDI quattro passe de 0 à 100 km/h en 5,65 secondes (simulation calibrée).
A6 50 TDI quattro : 286 PS, ratio 6,54 kg/PS. 530d xDrive G30 : 286 PS, ratio 6,36 kg/PS.
A6 50 TDI quattro : 250 km/h. 530d xDrive G30 : 250 km/h.