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Audi A6 Avant
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A6 Avant | 520d Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,53 s | 0,53 s · A6 Avant |
| 400 m stehender Start | 15,02 s | 15,55 s | 0,53 s · A6 Avant |
| 1.000 m stehender Start | 27,98 s | 28,85 s | 0,87 s · A6 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 238 km/h | 225 km/h | 13 km/h · A6 Avant |
| Leistungsgewicht | 9,80 kg/PS | 9,37 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A6 Avant | 520d Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,08 s · knapper Abstand | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,00 s | 7,53 s |
| 0–120 km/h | 10,04 s | 11,26 s |
| 0–160 km/h | 19,37 s | 21,01 s |
| 0–200 km/h | 34,70 s | 41,41 s |
| 400 m stehender Start | 15,02 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,98 s | 28,85 s |
| Vmax | 238 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A6 Avant 100 km/h in 7,00 s gegenüber 7,53 s für den 520d Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant mit 117 km/h gegen 113 km/h des 520d Touring. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant die Linie in 15,02 s gegenüber 15,54 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant in 27,98 s gegenüber 28,84 s, mit 0,86 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (238 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Der A6 Avant verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 520d Touring mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant auf 238 km/h, der 520d Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,80 kg/PS vs 9,37 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Avant (7,00 s vs 7,53 s).
A6 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Avant: 204 PS, Verhältnis 9,80 kg/PS. 520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS.
A6 Avant: 238 km/h. 520d Touring G30: 225 km/h.