Audi A6 Avant or Bmw 520d xDrive Touring: which has more power?

Audi A6 Avant produces 204 hp and 400 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw 520d xDrive Touring. Audi A6 Avant leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A6 Avant or the Bmw 520d xDrive Touring?

Audi A6 Avant is faster with a 0-100 km/h in 7s vs 7.6s for Bmw 520d xDrive Touring, a gap of 0.6s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A6 Avant or the Bmw 520d xDrive Touring?

Audi A6 Avant has a clear edge over the Bmw 520d xDrive Touring to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi A6 Avant or Bmw 520d xDrive Touring: which has more power?

Audi A6 Avant and Bmw 520d xDrive Touring produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Audi A6 Avant vs BMW 520d xDrive Touring G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A6 Avant vs BMW 520d xDrive Touring G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiDieselSchneller

A6 Avant

204 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2026

BMWHybrid

520d xDrive Touring G30

190 PS · 400 Nm · 1,840 kg · 2020

	A6 Avant	520d xDrive Touring G30
0–100 km/h	7,00 s−0,60 s	7,60 s
400 m stehender Start	15,02 s−0,58 s	15,60 s
1.000 m stehender Start	27,98 s−0,97 s	28,95 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	238 km/h+16 km/h	222 km/h
Leistungsgewicht	9,80 kg/PS	9,68 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiDieselA6 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid520d xDrive Touring G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A6 Avant	520d xDrive Touring G30
0–30 km/h	1,08 s	1,18 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,10 s	2,32 s
0–80 km/h	4,60 s	5,07 s
0–100 km/h	7,00 s	7,60 s
0–120 km/h	10,04 s	11,37 s
0–160 km/h	19,37 s	21,27 s
0–200 km/h	34,70 s	42,28 s
400 m stehender Start	15,02 s	15,60 s
1.000 m stehender Start	27,98 s	28,95 s
Vmax	238 km/h	222 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A6 Avant

9,80kg/PSkompensiert durch −160 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

520d xDrive Touring G30

9,68kg/PSVerhältnis besser um 0,12 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	190 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 840 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A6 Avant 100 km/h in 7,00 s gegenüber 7,60 s für den Bmw 520d xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant 0,60 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A6 Avant mit 117 km/h gegen 112 km/h des Bmw 520d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,35 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant die Linie in 15,02 s gegenüber 15,59 s. Der Abstand von 0,57 s entspricht etwa 22 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der A6 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 157 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant in 27,98 s gegenüber 28,94 s, mit 0,96 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant auf 238 km/h, der Bmw 520d xDrive Touring auf 222 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,80 kg/PS vs 9,68 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,37 Sekunden. Der Unterschied von 0,60 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.