Sur 0–100 km/h, A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW gagne (4,67 s vs 5,63 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,96 s | 5,63 s |
| 400 m stehender Start | 12,97 s−0,97 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,64 s−1,92 s | 25,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+4 km/h | 246 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,45 kg/PSbestes Verhältnis | 6,04 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,35 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 10,77 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 17,53 s | 23,85 s |
| 400 m stehender Start | 12,97 s | 13,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,64 s | 25,56 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 246 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 055 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW 100 km/h in 4,67 s gegenüber 5,63 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW 0,96 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW mit 141 km/h gegen 131 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW die Linie in 12,96 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,97 s entspricht etwa 43 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW in 23,64 s gegenüber 25,56 s, mit 1,92 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 246 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW und Q7 SUV sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,45 kg/PS vs 6,04 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,96 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 4,67 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 367 PS, ratio 5,45 kg/PS. Q7 SUV : 340 PS, ratio 6,04 kg/PS.
A6 Avant TFSI quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. Q7 SUV : 246 km/h.