Audi A6 Sedan vs BMW 520e G30: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 520e 100 km/h in 7,75 s gegenüber 7,93 s für den A6 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520e 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 520e mit 114 km/h gegen 115 km/h des A6 Sedan. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520e die Linie in 15,64 s gegenüber 15,81 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 520e erreicht das Limit bei 220 km/h, während der A6 Sedan weiter beschleunigt auf 244 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.

Bei etwa 771 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A6 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 24 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A6 Sedan die Strecke in 28,86 s gegenüber 29,03 s. Der Delta von 0,17 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Sedan auf 244 km/h, der 520e auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.