Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (4,73 s vs 6,40 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 225d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s−1,67 s | 6,40 s |
| 400 m stehender Start | 13,06 s−1,55 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,92 s−2,36 s | 26,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 243 km/h−33 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PSbestes Verhältnis | 6,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 11,05 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 17,89 s | 24,76 s |
| 400 m stehender Start | 13,06 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,92 s | 26,28 s |
| Vmax | 210 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 422 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW 100 km/h in 4,73 s gegenüber 6,40 s für den 225d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 580 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW 1,67 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW mit 140 km/h gegen 130 km/h des 225d. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW die Linie in 13,06 s gegenüber 14,61 s. Der Abstand von 1,55 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW in 23,92 s gegenüber 26,28 s, mit 2,36 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (243 km/h) holt der 225d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW auf 210 km/h, der 225d auf 243 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 1,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A6 Sportback e-tron quattro 315 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 422 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 225d F22: 224 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 225d F22: 243 km/h.