Auf 0–100 km/h gewinnt A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (4,73 s vs 5,40 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 330d F30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s−0,67 s | 5,40 s |
| 400 m stehender Start | 13,06 s−0,66 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,92 s−1,09 s | 25,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,59 kg/PSbestes Verhältnis | 6,78 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Sportback e-tron quattro 315 kW | 330d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 6,38 s | 7,31 s |
| 0–160 km/h | 11,05 s | 12,66 s |
| 0–200 km/h | 17,89 s | 21,37 s |
| 400 m stehender Start | 13,06 s | 13,72 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,92 s | 25,01 s |
| Vmax abgeregelt | 210 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 422 PS | Pending |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 360 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW 100 km/h in 4,73 s gegenüber 5,40 s für den 330d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 580 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW mit 140 km/h gegen 134 km/h des 330d. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW die Linie in 13,06 s gegenüber 13,71 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW in 23,92 s gegenüber 25,01 s, mit 1,09 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der 330d seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Sportback e-tron quattro 315 kW auf 210 km/h, der 330d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,42 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A6 Sportback e-tron quattro 315 kW beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 422 PS, Verhältnis 5,59 kg/PS. 330d F30: 258 PS, Verhältnis 6,78 kg/PS.
A6 Sportback e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 330d F30: 250 km/h.