Sur 0–100 km/h, Q5 Sportback gagne (7,34 s vs 7,88 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q5 Sportback | X2 sDrive20d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,34 s−0,54 s | 7,88 s |
| 400 m stehender Start | 15,29 s−0,55 s | 15,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,49 s+0,08 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h+2 km/h | 224 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,66 kg/PS | 8,11 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q5 Sportback | X2 sDrive20d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,41 s |
| 0–80 km/h | 4,82 s | 5,72 s |
| 0–100 km/h | 7,34 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 10,56 s | 10,57 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 20,86 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 40,24 s | 35,15 s |
| 400 m stehender Start | 15,29 s | 15,84 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,57 s | 28,49 sknapper Abstand |
| Vmax | 226 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | X2 sDrive20d | |
| Getriebe | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q5 Sportback 100 km/h in 7,34 s gegenüber 7,88 s für den Bmw X2 sDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 Sportback 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 24 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 Sportback mit 115 km/h gegen 120 km/h des Bmw X2 sDrive20d. Der Abstand beträgt 0,77 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 Sportback die Linie in 15,28 s gegenüber 15,83 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 23 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 224 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 224 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw X2 sDrive20d die Strecke in 28,48 s gegenüber 28,56 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q5 Sportback und Bmw X2 sDrive20d sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,66 kg/PS vs 8,11 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q5 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 7,34 secondes (simulation calibrée).
Q5 Sportback : 204 PS, ratio 9,66 kg/PS. X2 sDrive20d F39 : 190 PS, ratio 8,11 kg/PS.
Q5 Sportback : 226 km/h. X2 sDrive20d F39 : 224 km/h.