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Audi Q5 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q5 SUV | Q8 SUV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,93 s | 1,11 s · Q5 SUV |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 15,04 s | 0,88 s · Q5 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 26,18 s | 27,78 s | 1,60 s · Q5 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 242 km/h | 226 km/h | 16 km/h · Q5 SUV |
| Leistungsgewicht | 7,00 kg/PS | 9,35 kg/PS | bestes Verhältnis · Q5 SUV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q5 SUV | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s · knapper Abstand | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 8,15 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 14,89 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 26,99 s | 34,32 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 15,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,18 s | 27,78 s |
| Vmax | 242 km/h | 226 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 272 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 905 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 160 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Q5 SUV 100 km/h in 5,82 s gegenüber 6,93 s für den Q8 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q5 SUV 1,11 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q5 SUV mit 127 km/h gegen 119 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 0,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q5 SUV die Linie in 14,16 s gegenüber 15,03 s. Der Abstand von 0,88 s entspricht etwa 35 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q5 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q5 SUV in 26,17 s gegenüber 27,77 s, mit 1,60 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q5 SUV auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Q8 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,00 kg/PS vs 9,35 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,52 Sekunden. Der Unterschied von 1,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q5 SUV (5,82 s vs 6,93 s).
Q5 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q5 SUV: 272 PS, Verhältnis 7,00 kg/PS. Q8 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,35 kg/PS.
Q5 SUV: 242 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.