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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | M235i xDrive F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,83 s | 0,99 s · M235i xDrive F44 |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,03 s | 1,13 s · M235i xDrive F44 |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 23,53 s | 2,53 s · M235i xDrive F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 250 km/h | 15 km/h · M235i xDrive F44 |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PS | 5,13 kg/PS | bestes Verhältnis · M235i xDrive F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | M235i xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,38 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,25 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 10,47 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 16,77 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 13,03 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 23,53 s |
| Vmax abgeregelt | 235 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Pending |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der M235i xDrive 100 km/h in 4,83 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 306 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der M235i xDrive 0,99 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der M235i xDrive mit 144 km/h gegen 129 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der M235i xDrive die Linie in 13,03 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 1,13 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der M235i xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der M235i xDrive in 23,52 s gegenüber 26,06 s, mit 2,54 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der M235i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt M235i xDrive F44 (4,83 s vs 5,82 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. M235i xDrive F44: 306 PS, Verhältnis 5,13 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. M235i xDrive F44: 250 km/h.