Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (5,82 s vs 8,22 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | X3 xDrive20d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−2,40 s | 8,22 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s−1,90 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s−3,49 s | 29,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+23 km/h | 212 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PSbestes Verhältnis | 9,21 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | X3 xDrive20d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,76 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 11,67 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 22,30 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 51,96 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 16,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 29,55 s |
| Vmax | 235 km/h | 212 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,82 s gegenüber 8,22 s für den X3 xDrive20d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 600 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 2,40 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 129 km/h gegen 113 km/h des X3 xDrive20d. Der Abstand beträgt 1,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 14,16 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 1,90 s entspricht etwa 72 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 26,06 s gegenüber 29,55 s, mit 3,49 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der X3 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,73 Sekunden. Der Unterschied von 2,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (5,82 s vs 8,22 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. X3 xDrive20d G01: 190 PS, Verhältnis 9,21 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. X3 xDrive20d G01: 212 km/h.