Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (5,82 s vs 6,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | X3 xDrive30i G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−0,53 s | 6,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s−0,41 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s−0,50 s | 26,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h | 240 km/h−5 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PSbestes Verhältnis | 6,81 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | X3 xDrive30i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,50 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 6,35 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 8,65 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 15,25 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 27,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 26,56 s |
| Vmax | 235 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,82 s gegenüber 6,35 s für den Bmw X3 xDrive30i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 600 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,53 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 129 km/h gegen 126 km/h des Bmw X3 xDrive30i. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 14,16 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,41 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 26,06 s gegenüber 26,56 s, mit 0,50 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 240 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und Bmw X3 xDrive30i sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Q7 SUV passe de 0 à 100 km/h en 5,82 secondes (simulation calibrée).
Q7 SUV : 394 PS, ratio 6,05 kg/PS. X3 xDrive30i G01 : 252 PS, ratio 6,81 kg/PS.
Q7 SUV : 235 km/h. X3 xDrive30i G01 : 240 km/h.