Sur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 5,82 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| F-PACE P400e | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,45 s | 5,82 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s−0,56 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s−1,46 s | 26,06 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 235 km/h−15 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,55 kg/PSbestes Verhältnis | 6,05 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | F-PACE P400e | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,40 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,34 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,13 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,82 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 8,00 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 14,39 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 26,59 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,60 s | 26,06 s |
| Vmax | 220 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 404 PS | Pending |
| Drehmoment | 640 Nm | |
| Gewicht | 2 243 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | F-PACE P400e 2021 | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der F-PACE P400e 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,82 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der F-PACE P400e 0,45 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der F-PACE P400e mit 137 km/h gegen 129 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der F-PACE P400e die Linie in 13,60 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 24 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der F-PACE P400e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der F-PACE P400e in 24,60 s gegenüber 26,06 s, mit 1,46 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (235 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der F-PACE P400e auf 220 km/h, der Q7 SUV auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,55 kg/PS vs 6,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,29 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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F-PACE P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
F-PACE P400e : 404 PS, ratio 5,55 kg/PS. Q7 SUV : 394 PS, ratio 6,05 kg/PS.
F-PACE P400e : 220 km/h. Q7 SUV : 235 km/h.