Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (5,82 s vs 7,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q7 SUV | Cayenne V6 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,82 s−1,34 s | 7,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s−0,97 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s−1,60 s | 27,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 235 km/h+12 km/h | 223 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,05 kg/PSbestes Verhältnis | 6,56 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q7 SUV | Cayenne V6 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,43 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 2,72 s |
| 0–80 km/h | 4,13 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,82 s | 7,16 s |
| 0–120 km/h | 8,00 s | 9,53 s |
| 0–160 km/h | 14,39 s | 17,38 s |
| 0–200 km/h | 26,59 s | 33,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,16 s | 15,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,06 s | 27,66 s |
| Vmax | 235 km/h | 223 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Cast iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 5,82 s gegenüber 7,16 s für den Cayenne V6. Das sofort verfügbare Drehmoment von 600 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 1,34 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 129 km/h gegen 122 km/h des Cayenne V6. Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 14,16 s gegenüber 15,12 s. Der Abstand von 0,97 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 169 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 26,06 s gegenüber 27,65 s, mit 1,59 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (235 vs 223 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q7 SUV auf 240 km/h, der Cayenne V6 auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,40 Sekunden. Der Unterschied von 1,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (5,82 s vs 7,16 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,82 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,05 kg/PS. Cayenne V6 958.1: 304 PS, Verhältnis 6,56 kg/PS.
Q7 SUV: 235 km/h. Cayenne V6 958.1: 223 km/h.