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Audi Q7 SUV
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Q7 SUV | 520i Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,89 s | 8,45 s | 1,56 s · Q7 SUV |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 16,23 s | 1,23 s · Q7 SUV |
| 1.000 m stehender Start | 27,72 s | 29,41 s | 1,69 s · Q7 SUV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 226 km/h | 225 km/h | 1 km/h · Q7 SUV |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 9,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 520i Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Q7 SUV | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 6,89 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 18,12 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 33,89 s | 40,71 s |
| 400 m stehender Start | 15,00 s | 16,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,72 s | 29,41 s |
| Vmax | 226 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 6,89 s gegenüber 8,45 s für den 520i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 1,56 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 119 km/h gegen 114 km/h des 520i Touring. Der Abstand beträgt 1,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,00 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 1,23 s entspricht etwa 47 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 165 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 27,71 s gegenüber 29,41 s, mit 1,70 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (226 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Q7 SUV und 520i Touring sind auf 226 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,44 kg/PS vs 9,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 1,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Q7 SUV (6,89 s vs 8,45 s).
Q7 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 9,32 kg/PS.
Q7 SUV: 226 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.