Auf 0–100 km/h gewinnt X9 (3,88 s vs 5,15 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| X9 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−1,27 s | 5,15 s |
| 400 m stehender Start | 11,34 s−2,07 s | 13,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s−2,21 s | 24,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 240 km/h−40 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PSbestes Verhältnis | 4,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | X9 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 6,87 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 11,60 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 19,18 s |
| 400 m stehender Start | 11,34 s | 13,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 24,35 s |
| Vmax | 200 km/h | 240 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Drehmoment | 717 Nm | |
| Gewicht | 2 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 489 PS | Pending |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 385 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der X9 100 km/h in 3,88 s gegenüber 5,15 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der X9 1,27 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X9 mit 173 km/h gegen 139 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 1,19 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X9 die Linie in 11,34 s gegenüber 13,41 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 95 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X9 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X9 in 22,13 s gegenüber 24,35 s, mit 2,21 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (240 km/h) holt der Q7 SUV seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X9 auf 200 km/h, der Q7 SUV auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,84 kg/PS vs 4,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,86 Sekunden. Der Unterschied von 1,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X9 (3,88 s vs 5,15 s).
X9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X9: 543 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. Q7 SUV: 489 PS, Verhältnis 4,88 kg/PS.
X9: 200 km/h. Q7 SUV: 240 km/h.