0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Beim Start erreicht der Macan S 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,60 s für den Q8 SUV. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q8 SUV zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Macan S mit 135 km/h gegen 131 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan S die Linie in 13,65 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Macan S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan S in 24,85 s gegenüber 25,66 s, mit 0,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 251 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q8 SUV auf 240 km/h, der Macan S auf 251 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,13 kg/PS vs 5,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche Macan S is slightly faster than the Audi Q8 SUV to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.