Auf 0–100 km/h gewinnt Macan S 95B.1 (5,37 s vs 5,60 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Q8 SUV | Macan S 95B.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,37 s+0,23 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,66 s+0,28 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 24,85 s+0,81 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 251 km/h−11 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,13 kg/PS | 5,49 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Q8 SUV | Macan S 95B.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,39 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,20 s | 2,33 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,00 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 7,69 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 13,73 s | 12,22 s |
| 0–200 km/h | 24,79 s | 20,77 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,66 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,66 s | 24,85 s |
| Vmax | 240 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 415 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 865 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Macan S 100 km/h in 5,37 s gegenüber 5,60 s für den Q8 SUV. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q8 SUV zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Macan S mit 135 km/h gegen 131 km/h des Q8 SUV. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan S die Linie in 13,65 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Macan S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 180 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan S in 24,85 s gegenüber 25,66 s, mit 0,81 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (240 vs 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Q8 SUV auf 240 km/h, der Macan S auf 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Macan S 95B.1 (5,37 s vs 5,60 s).
Q8 SUV beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,60 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Q8 SUV: 394 PS, Verhältnis 6,13 kg/PS. Macan S 95B.1: 340 PS, Verhältnis 5,49 kg/PS.
Q8 SUV: 240 km/h. Macan S 95B.1: 251 km/h.