Auf 0–100 km/h gewinnt RS 5 Avant (3,66 s vs 4,55 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RS 5 Avant | M550d xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,66 s−0,90 s | 4,55 s |
| 400 m stehender Start | 11,72 s−1,10 s | 12,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,36 s−1,98 s | 23,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,71 kg/PSbestes Verhältnis | 4,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RS 5 Avant | M550d xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 3,66 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 4,82 s | 6,12 s |
| 0–160 km/h | 7,97 s | 10,37 s |
| 0–200 km/h | 12,48 s | 16,69 s |
| 400 m stehender Start | 11,72 s | 12,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,36 s | 23,34 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 639 PS | Pending |
| Drehmoment | 825 Nm | |
| Gewicht | 2 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 955 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der RS 5 Avant 100 km/h in 3,66 s gegenüber 4,56 s für den M550d xDrive Touring. Das sofort verfügbare Drehmoment von 825 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 5 Avant 0,90 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RS 5 Avant mit 156 km/h gegen 144 km/h des M550d xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 5 Avant die Linie in 11,72 s gegenüber 12,82 s. Der Abstand von 1,10 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RS 5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 5 Avant in 21,35 s gegenüber 23,33 s, mit 1,98 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS 5 Avant und M550d xDrive Touring sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,90 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt RS 5 Avant (3,66 s vs 4,55 s).
RS 5 Avant beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).
RS 5 Avant: 639 PS, Verhältnis 3,71 kg/PS. M550d xDrive Touring G30: 400 PS, Verhältnis 4,89 kg/PS.
RS 5 Avant: 250 km/h. M550d xDrive Touring G30: 250 km/h.