Audi RS 5 Avant or Bmw X5 M50d: which has more power?

Audi RS 5 Avant produces 639 hp and 825 Nm torque vs 760 Nm, versus 400 hp for Bmw X5 M50d. Audi RS 5 Avant leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi RS 5 Avant or the Bmw X5 M50d?

Audi RS 5 Avant is faster with a 0-100 km/h in 3.7s vs 5.2s for Bmw X5 M50d, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi RS 5 Avant or the Bmw X5 M50d?

Audi RS 5 Avant has a clear edge over the Bmw X5 M50d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi RS 5 Avant or Bmw X5 M50d: which has more power?

Audi RS 5 Avant has about 60% more power than the Bmw X5 M50d. On torque, Audi RS 5 Avant also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi RS 5 Avant vs BMW X5 M50d F15 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi RS 5 Avant vs BMW X5 M50d F15: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEVSchneller

RS 5 Avant

639 PS · 825 Nm · 2,370 kg · 2026

BMWDiesel

X5 M50d F15

400 PS · 760 Nm · 2,275 kg · 2018

	RS 5 Avant	X5 M50d F15
0–100 km/h	3,66 s−1,50 s	5,15 s
400 m stehender Start	11,72 s−1,75 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	21,36 s−3,25 s	24,61 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	3,71 kg/PSbestes Verhältnis	5,69 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVRS 5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX5 M50d F15

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	RS 5 Avant	X5 M50d F15
0–30 km/h	0,97 s	1,33 s
0–50 km/h	1,61 s	2,15 s
0–80 km/h	2,67 s	3,71 s
0–100 km/h	3,66 s	5,15 s
0–120 km/h	4,82 s	6,95 s
0–160 km/h	7,97 s	12,03 s
0–200 km/h	12,48 s	20,34 s
400 m stehender Start	11,72 s	13,47 s
1.000 m stehender Start	21,36 s	24,61 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

RS 5 Avant

3,71kg/PSVerhältnis besser um 1,98 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	639 PS	Pending
Drehmoment	825 Nm
Gewicht	2 370 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

BMW

X5 M50d F15

5,69kg/PSkompensiert durch −95 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	400 PS	6 cyl
Drehmoment	760 Nm
Gewicht	2 275 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der RS 5 Avant 100 km/h in 3,66 s gegenüber 5,15 s für den Bmw X5 M50d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 825 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der RS 5 Avant 1,50 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der RS 5 Avant mit 156 km/h gegen 136 km/h des Bmw X5 M50d. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der RS 5 Avant die Linie in 11,72 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 1,75 s entspricht etwa 80 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der RS 5 Avant seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RS 5 Avant in 21,35 s gegenüber 24,60 s, mit 3,25 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: RS 5 Avant und Bmw X5 M50d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 1,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.