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Audi S5 Sedan
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | S5 Sedan | 430i G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,50 s | 5,73 s | 1,23 s · S5 Sedan |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 13,98 s | 1,18 s · S5 Sedan |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 25,35 s | 1,96 s · S5 Sedan |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,31 kg/PS | 5,99 kg/PS | bestes Verhältnis · S5 Sedan |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | S5 Sedan | 430i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,11 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,36 s |
| 0–80 km/h | 3,22 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,50 s | 5,73 s |
| 0–120 km/h | 6,11 s | 7,73 s |
| 0–160 km/h | 10,43 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 16,98 s | 22,00 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 13,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,39 s | 25,35 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 5,73 s für den 430i. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 1,23 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 132 km/h des 430i. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 13,97 s. Der Abstand von 1,18 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der S5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Sedan in 23,38 s gegenüber 25,35 s, mit 1,96 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Sedan und 430i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,31 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,91 Sekunden. Der Unterschied von 1,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt S5 Sedan (4,50 s vs 5,73 s).
S5 Sedan beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,50 Sekunden (kalibrierte Simulation).
S5 Sedan: 367 PS, Verhältnis 5,31 kg/PS. 430i G22: 258 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
S5 Sedan: 250 km/h. 430i G22: 250 km/h.