Audi S5 Sedan or Bmw 540i xDrive: which has more power?

Audi S5 Sedan produces 367 hp and 550 Nm torque vs 450 Nm, versus 333 hp for Bmw 540i xDrive. Audi S5 Sedan leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S5 Sedan or the Bmw 540i xDrive?

Audi S5 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 4.9s for Bmw 540i xDrive, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S5 Sedan or the Bmw 540i xDrive?

Audi S5 Sedan is slightly faster than the Bmw 540i xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi S5 Sedan or Bmw 540i xDrive: which has more power?

Audi S5 Sedan has about 10% more power than the Bmw 540i xDrive. On torque, Audi S5 Sedan also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi S5 Sedan vs BMW 540i xDrive G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S5 Sedan vs BMW 540i xDrive G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

S5 Sedan

367 PS · 550 Nm · 1,950 kg · 2026

BMWBenzin

540i xDrive G30

333 PS · 450 Nm · 1,745 kg · 2020

	S5 Sedan	540i xDrive G30
0–100 km/h	4,50 s−0,46 s	4,96 s
400 m stehender Start	12,80 s−0,36 s	13,16 s
1.000 m stehender Start	23,39 s−0,34 s	23,73 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,31 kg/PS	5,24 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS5 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin540i xDrive G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S5 Sedan	540i xDrive G30
0–30 km/h	1,11 s	1,32 s
0–50 km/h	1,85 s	2,20 s
0–80 km/h	3,22 s	3,67 s
0–100 km/h	4,50 s	4,96 s
0–120 km/h	6,11 s	6,55 s
0–160 km/h	10,43 s	10,86 s
0–200 km/h	16,98 s	17,30 s
400 m stehender Start	12,80 s	13,16 s
1.000 m stehender Start	23,39 s	23,73 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S5 Sedan

5,31kg/PSkompensiert durch −205 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 950 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

BMW

540i xDrive G30

5,24kg/PSVerhältnis besser um 0,07 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	333 PS	Pending
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 745 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 4,96 s für den Bmw 540i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 141 km/h des Bmw 540i xDrive. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 13,16 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 18 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Sedan in 23,38 s gegenüber 23,73 s, mit 0,35 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: S5 Sedan und Bmw 540i xDrive sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,31 kg/PS vs 5,24 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,48 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.