Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,50 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| M5 CS F90 | S5 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−1,47 s | 4,50 s |
| 400 m stehender Start | 10,82 s−1,98 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,94 s−3,45 s | 23,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h+45 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,87 kg/PSbestes Verhältnis | 5,31 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | M5 CS F90 | S5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 3,22 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 4,50 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 6,11 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 10,43 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 16,98 s |
| 400 m stehender Start | 10,82 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,94 s | 23,39 s |
| Vmax abgeregelt | 295 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 635 PS | Pending |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 1 825 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 367 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw M5 CS 100 km/h in 3,03 s gegenüber 4,50 s für den S5 Sedan. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw M5 CS 1,47 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw M5 CS mit 170 km/h gegen 142 km/h des S5 Sedan. Der Abstand beträgt 1,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw M5 CS die Linie in 10,81 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 1,98 s entspricht etwa 94 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw M5 CS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 231 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw M5 CS in 19,94 s gegenüber 23,38 s, mit 3,44 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw M5 CS auf 305 km/h, der S5 Sedan auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,87 kg/PS vs 5,31 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 1,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 4,50 s).
M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 PS, ratio 2,87 kg/PS. S5 Sedan : 367 PS, ratio 5,31 kg/PS.
M5 CS F90 : 295 km/h. S5 Sedan : 250 km/h.