Audi S5 Sedan or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Audi S5 Sedan produces 367 hp and 550 Nm torque vs 500 Nm, versus 305 hp for DS DS7 E-Tense 4x4 300. Audi S5 Sedan leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi S5 Sedan or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Audi S5 Sedan is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 5.9s for DS DS7 E-Tense 4x4 300, a gap of 1.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi S5 Sedan or the DS DS7 E-Tense 4x4 300?

Audi S5 Sedan has a clear edge over the DS DS7 E-Tense 4x4 300 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Audi S5 Sedan or DS DS7 E-Tense 4x4 300: which has more power?

Audi S5 Sedan has about 20% more power than the DS DS7 E-Tense 4x4 300. On torque, Audi S5 Sedan also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Audi S5 Sedan vs DS DS7 E-Tense 4x4 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi S5 Sedan vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiBenzinSchneller

DS7 E-Tense 4x4 300

305 PS · 500 Nm · 1,900 kg · 2021

	S5 Sedan	DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h	4,50 s−1,48 s	5,98 s
400 m stehender Start	12,80 s−1,47 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	23,39 s−3,02 s	26,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h+20 km/h	230 km/h
Leistungsgewicht	5,31 kg/PSbestes Verhältnis	6,23 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiBenzinS5 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

DSPHEVDS7 E-Tense 4x4 300

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	S5 Sedan	DS7 E-Tense 4x4 300
0–30 km/h	1,11 s	1,31 s
0–50 km/h	1,85 s	2,11 s
0–80 km/h	3,22 s	4,09 s
0–100 km/h	4,50 s	5,98 s
0–120 km/h	6,11 s	8,25 s
0–160 km/h	10,43 s	15,16 s
0–200 km/h	16,98 s	28,87 s
400 m stehender Start	12,80 s	14,27 s
1.000 m stehender Start	23,39 s	26,41 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	230 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

S5 Sedan

5,31kg/PSVerhältnis besser um 0,92 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	367 PS	Pending
Drehmoment	550 Nm
Gewicht	1 950 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	7-speed S tronic

DS7 E-Tense 4x4 300

6,23kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	305 PS	Pending
Drehmoment	500 Nm
Gewicht	1 900 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (4WD)
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der S5 Sedan 100 km/h in 4,50 s gegenüber 5,98 s für den DS7 E-Tense 4x4 300. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 367 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S5 Sedan 1,48 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der S5 Sedan mit 142 km/h gegen 127 km/h des DS7 E-Tense 4x4 300. Der Abstand beträgt 0,89 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der S5 Sedan die Linie in 12,80 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 1,47 s entspricht etwa 62 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der S5 Sedan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S5 Sedan in 23,38 s gegenüber 26,41 s, mit 3,02 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der S5 Sedan in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,63 Sekunden. Der Unterschied von 1,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.