Auf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,53 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Maybach S 680 | S6 Sportback e-tron | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,08 s+0,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s−0,11 s | 12,52 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s−1,65 s | 23,58 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+17 km/h | 233 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,86 kg/PSbestes Verhältnis | 4,28 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Maybach S 680 | S6 Sportback e-tron |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,03 s |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 5,67 s | 5,44 s |
| 0–160 km/h | 8,89 s | 10,00 s |
| 0–200 km/h | 13,34 s | 19,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 12,52 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 21,93 s | 23,58 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 233 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 612 PS | Pending |
| Drehmoment | 900 Nm | |
| Gewicht | 2 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Pending |
| Drehmoment | 855 Nm | |
| Gewicht | 2 325 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S6 Sportback e-tron 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,53 s für den Maybach S 680. Das sofort verfügbare Drehmoment von 855 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der S6 Sportback e-tron 0,46 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S6 Sportback e-tron mit 146 km/h gegen 153 km/h des Maybach S 680. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Maybach S 680 die Linie in 12,41 s gegenüber 12,52 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Maybach S 680 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 220 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Maybach S 680 in 21,93 s gegenüber 23,58 s, mit 1,65 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Maybach S 680 auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der S6 Sportback e-tron auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,44 Sekunden. Der Unterschied von 0,46 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt S6 Sportback e-tron (4,08 s vs 4,53 s).
Maybach S 680 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Maybach S 680: 612 PS, Verhältnis 3,86 kg/PS. S6 Sportback e-tron: 543 PS, Verhältnis 4,28 kg/PS.
Maybach S 680: 250 km/h. S6 Sportback e-tron: 233 km/h.